Airbus souhaite que l'iPad devienne une sacoche électronique de vol
Par grobubu le lundi 16 juillet 2012, 15:56 - News & Actualités iPad - Lien permanent
Si vous nous lisez régulièrement, vous n'êtes pas sans savoir que l'iPad prend une place de plus en plus importante dans l'avion aussi bien du côté des passagers que des compagnies aériennes, comme nous l'avons déjà évoqué dans de nombreux billets.
Aujourd'hui, l'iPad fait un nouveau pas puisqu'Airbus entend bien développer des applications et faire certifier l'iPad comme sacoche électronique de vol :
Ainsi, les pilotes pourront accéder rapidement à toutes sortes d'informations et de documentations nécessaires au bon déroulement du vol.
De plus, en développant ses propres applications, Airbus pourra concocter ce dont les pilotes ont vraiment besoin et a même déjà annoncé que les compagnies aériennes pourront bientôt les télécharger sur l'App Store.
Décidément, nous allons rencontrer de plus en plus l'iPad dans les avions à tous les niveaux, ce qui est une nouvelle preuve de la fiabilité de la tablette d'Apple.
Commentaires
Reste plus qu'a développer l'application iDécrochage, pour qu'ils sachent comment réagir.
Et pendant ce temps on nous demande toujours d'éteindre les ipad au décollage et à l'atterrissage !
Ce nest pas a cause des interferences que cla peut causer avec les instruments de bord?
Un avion résiste un éclair on peut que ces de l'extérieur et qu'il y a cage de Faradet et tout mais en plus l'électrique résiste à un éclair de par sa conception donc les interférence ce n'est pas vrais.
Au État-Unit il y le téléphone voir le wifi dans les avions.
La raison c'est que la phase de décollage et d'atterrissage sont les plus critique, on nous conditionne à pouvoir réagir vite et être attentif au instruction.
Il y avait quand même au début du GSM des interférences remarquées avec le système ILS (utilisé à l'arrivée et au départ) pouvant créer un mauvais alignement (c'est gênant par mauvais temps).
Et il y a aussi des "parasites" audio dans les conversations radio.
Mais tout cela a été pris en compte depuis lors... et effectivement la sécurité est probablement le seul et le meilleur argument restant.
C'est d'ailleurs pour cela qu'on est supposé ne rallumer le portable qu'après l'arrêt définitif je pense.
On parle pas de piloter un 330 ou un 380 avec un ipad, mais d'emporter avec soi de façon plus pratique toutes les cartes d'aéroports, l'AMM (Aircraft Maintenance Manual), ainsi que les procédures d'urgence qui nécessitent à l'heure actuelle un bouquin plus épais que la bible.
C'est une très bonne nouvelle et une étape de plus vers le défaussement de la charge de travail des PNC.
Les machines les machines toujours plus terminator ça vas finir par arriver ; )