L'iPad : une alternative aux cartes dans les avions ?
Par jcsatanas le mardi 15 février 2011, 11:10 - Apps iPad - Lien permanent
La société Jeppesen, spécialiste des cartes aéronautiques, propose une application iPad permettant de remplacer les cartes papiers utilisées par les pilotes d'avion. Elle vient d'annoncer que son produit avait reçu l'autorisation de la Federal Aviation Administration (FAA) pour être utilisée dans les avions de la compagnie de Jet d'affaire "Executive Jet Management"
Comme dans ce domaine, les choses ne sont pas prises à la légère, c'est le résultat d'une évaluation de trois mois en vol gérée par Executive Jet Management et Jeppesen sous contrôle de la FAA. Cette évaluation visait à la fois l'application mais également l'utilisation de l'iPad dans un cockpit par des pilotes.
Ainsi, l'utilisation de l'iPad est autorisé selon ce billet de TUAW avec les réserves suivantes : l'iPad doit être fixé et visible en permanence durant les phases critiques du vol. Parmi les tests passés par l'iPad : la tenue aux interférences et à une décompression rapide. Manifestement, la tablette a tenu le choc.
Quant à l'application, avec elle les utilisateurs bénéficient de procédures d'arrivée, de départ et d'approche, de notifications de changement de carte, de mises à jour en ligne, de cartes de haute qualité en couleur, des données vectorielles avec des détails et des fonctions de zoom.
Des pilotes amateurs ou pros qui seraient tentés d'utiliser un iPad parmi nos visiteurs ?
Commentaires
Je suis pilote privé. J'utilise l'iPad en vol depuis l'été dernier (aussitot après sa sortie). C'est tout simplement génial ! Je l'utilise pour la carte en vol (moving map), les cartes d'approches (mais pas le soft jeppesen présenté ici qui est beaucoup trop cher en abonnement, plus fait pour les pilotes de ligne), la prise de météo, la recherche d'infos sur un terrain et plus simplement aussi pour les trucs du quotidien (internet, mail, ...).
Cet outil est révolutionnaire pour les pilotes car il couvre les fonctions d'un GPS moving map classique mais est moins cher et permet de faire bien plus.
Enfin, l'autonomie le rend vraiment pratique. Je l'ai fait acheter à 4 pilotes sans avoir besoin de forcer pour les convaincre.
Bonjour, je suis pilote pro hélico, il m'est arrivé de tester l'ipad en vol avec la très bonne appli Air Nav Pro.Et cela est très utile.
Toutefois, je trouve étonnant que la FAA approuve un produit tel que l'ipad dans un cockpit d'affaire sachant qu'un jet d'affaire vol généralement au dessus de 3000m et que le constructeur lui même (Apple) ne certifie pas son appareil au dela de 3000m !
En cas de dépressurisation (malgré leur test) si l'appareil est endommagé, cela peut être dangereux pour les pilotes dans le cockpit (éclats de verre projetés)et Apple dira "on vous avait dit 3000m maxi"
sur iphone il y a F-AERO, très complet. je ne sais pas s il est compatible iPad...
Les pilotes ont intérêt à bien charger leur IPad !!!
Je suis pas favorable. Utiliser des cartes sur un avion moderrne est un cas de force majeure. Delà confier cela à un appareil mobile n'a pas de sens car il y a des problèmes de redondance. De plus, amener du matériel perturbant dans un cockpit me parait curieuse....
Je suis pas favorable. Utiliser des cartes sur un avion moderrne est un cas de force majeure. Delà confier cela à un appareil mobile n'a pas de sens car il y a des problèmes de redondance. De plus, amener du matériel perturbant dans un cockpit me parait curieuse....
On rappelle que le sujet de l'article c'est bien l'application Jeppesen. On ne parle pas de suivi de traces GPS ni de navigation GPS. Je finis une formation IR (Instrument Rating) et je dois avouer que c'est bien pratique comme application.
Mon instructeur vole avec ça et faut bien dire que c'est pratique et surtout il faut souligner l'aspect "safe" qui consiste à avoir toutes ses cartes avec soi.
Pour l'avoir manipulé je suis assez séduit et me demande si je vais pas me laisser séduire... Après, comme tout produit Jeppesen, il faut raquer mais en aéro c'est monnaie courante !
PS : je n'ai jamais constaté la moindre perturbation sur mes instruments suite a l'utilisation de l'ipad. que ce soit un ILS, un DME ou un ADF, rien à signaler.
Je suis pilote pro sur gros porteur et notre management y songe serieusement..en ce qui concerne la redondance,un ipad par membre d'equipage,eventuellement un de secours...les possibilités sont enormes,en plus des cartes Jeppesen...economiquement l'impact est reel egalement quand a la flexibilité pour les operations est evidente.Ils sont en train de trouver des supports adequat pour les fixer dans le cockpit.
Je suis pilote pro sur gros porteur et notre management y songe serieusement..en ce qui concerne la redondance,un ipad par membre d'equipage,eventuellement un de secours...les possibilités sont enormes,en plus des cartes Jeppesen...economiquement l'impact est reel egalement quand a la flexibilité pour les operations est evidente.Ils sont en train de trouver des supports adequat pour les fixer dans le cockpit.
Mica> Les liners sont en général pressurisés entre 6000 et 8000ft(=2400m), donc ça pose pas trop de pb.
MiguelAngue> Il s'agit ici d'avoir les cartes d'approches sur l'iPad, au lieu de les avoir en version papier (pas forcément pratique d'utilisation, et encombrant). Il n'est pas ici question d'utiliser l'iPad pour se substituer à un système de l'appareil. Dans tous les cas, je pense que les cartes d'approches (et Enroute charts en fait) seront stockées dans l'avion.
Jeanphi> Plutôt des interférences avec des systèmes électriques, mais si la FAA dit que ça craint rien, bah ça craint rien ^^.
Je suis pilote prive et j'ai voulu utiliser l'appli jeppesen. Malheureusement le tarif des mises a jour est prohibitif et certaines amplis entièrement gratuites sont toutes aussi performantes ppur un usage VFR. En aucun cas l'ipad ni même iPhone ne provoque d'interférence avec les instruments de bord
Bonjour
je suis en pleine réflexion pour m'acheter l'ipad et Air Nav Pro.
Existe-t-il un système pour fixer l'Ipad au genou comme une planche de bord?
Dans un PA28, je doute qu'on puisse le fixer sur le manche et j'imagine mal l'utiliser sans qu'il soit fixé quelque part.
Merci d'avance pour vos réponses!
Bonjour à Tous !
Il faut un peu arrêter avec les "pas certifié au delà de 3000m, etc..." est-ce que les écrans des PFD, MFD, FMS, GPS embarqués sont plus résistants que les écrans des Ipad dont, rappelons-le, une voiture peut rouler dessus, ils continuent à fonctionner (Youtube est votre amis) ! La FAA a 10 ans d'avance sur notre belle administration qui, à Bruxelle, apprend au éleveurs de canards comment les gaver... Certes, une bonne doc papier, avec ses 50000 terrains ne tombe pas en panne, par contre toutes les erreurs de mise-à-jour, inévitables (celui qui a fait des mise-à-jour Jeppesen sait de quoi je parle), toujours avec un temps de retard (le temps de les faire), et une dépense d'énergie énorme (parce-que forcément à faire sur des temps de repos), comptent tout autant en terme de sécurité des vols... Alors trouver à redire sur l'Ipad me fait, très personnellement, bien rigoler. Sur ce point, je n'attends pas que la DGAC ou l'EASA me dicte l'angle sous lequel ils évaluent la sécurité des vols. (la DGAC va d'ailleurs être équipée d'Ipad pour faire les contrôles... cherchez l'erreur.)
Tout a fait d'accord avec Pierre !
Avez vous des nouvelles quand à une certification par la...DGAC ?
Air nav pro est tout simplement fantastique, 29€. J'y ai ajouté les cartes d'approche pour 29€ et là c'est le bonheur total.
Owleye: oui c'est le bonheur, mais les cartes d'approches (VAC only!) ne sont pas mises à jour !
A priori l'auteur considère qu'une mise à jour par an est suffisamment safe... du grand n'importe quoi !
J'utilise un ipad 1 depuis 2 ans, en vol VFR, avec Air Nav Pro et de nombreuses applications trés utiles, tel que météo, cartes VAC, etc... je n'ai jamais constaté de probléme, et je trouve cet outil absolument fabuleux, et surtout économique, alors il faut arrêter de raconter n'importe quoi, essayait, et vous serez convaincu
J'utilise un ipad 1 depuis 2 ans, en vol VFR, avec Air Nav Pro et de nombreuses applications trés utiles, tel que météo, cartes VAC, etc... je n'ai jamais constaté de probléme, et je trouve cet outil absolument fabuleux, et surtout économique, alors il faut arrêter de raconter n'importe quoi, essayait, et vous serez convaincu
J'utilise un ipad 1 depuis 2 ans, en vol VFR, avec Air Nav Pro et de nombreuses applications trés utiles, tel que météo, cartes VAC, etc... je n'ai jamais constaté de probléme, et je trouve cet outil absolument fabuleux, et surtout économique, alors il faut arrêter de raconter n'importe quoi, essayait, et vous serez convaincu
Apprenez à lire (et à écrire aussi: "essayait" au lieu de "essayez", ça pique!).... Dire qu'une mise à jour par an des cartes VAC est insuffisante en termes de sécurité des vols est tout sauf n'importe quoi !
Pour rappel, il y a une mise à jour par mois, et ces cartes sont dispos gratuitement sur le site du SIA...
J'utilise les mêmes applis que vous, et je trouve aussi l'outil bien pratique, mais je souligne juste qu'AirNavPro est dangereux en ce qui concerne les cartes d'approches...